本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了第二版的降级发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,并取得了同样的结果。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一等奖,随后又在银石赢得了领奖台,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了对过去僵化的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了SPEC 3的能量单元,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这一切都是基于这样一个事实:在加拿大和法国,高温比赛有足够的先决条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源部门。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级是对发动机耐热性的一个很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“降级效应在不到1条赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们已经取得了进展,在这之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的降级引擎在第一次引入时没有一个很好的参数。由于一开始对非1赛道的情况判断错误,之后在非1的前提下,继续根据发动机的指示进行调整,最终得到了现状。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

更多精彩报道,尽在https://kimwatches.com